近日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著一批海爾集團(tuán)電器的列車緩緩駛出濟(jì)南南站，這是濟(jì)南海關(guān)今年監(jiān)管發(fā)運(yùn)的首列“齊魯號”中歐班列，預(yù)計(jì)將于15天后抵達(dá)俄羅斯莫斯科。
去年以來，濟(jì)南、青島海關(guān)全力支持山東“齊魯號”中歐班列運(yùn)行，助力濟(jì)南申建鐵路口岸，指導(dǎo)監(jiān)管場所軟硬件升級改造，緊貼需求開展功能區(qū)建設(shè)，攜手多部門加強(qiáng)內(nèi)陸港、“公海鐵”多式聯(lián)運(yùn)布局，把出海口引到了家門口。
“原來我們的貨出口俄羅斯都要經(jīng)過好幾次裝卸，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，都是貨車倒火車，火車倒貨船，貨船再倒火車……裝卸運(yùn)的成本提升不說，時(shí)間成本也高的很，一些對保鮮要求高的訂單根本不敢接。”濟(jì)南中外運(yùn)國際物流有限公司總經(jīng)理潘輝說，“現(xiàn)在有了‘齊魯號’中歐班列，我們在濟(jì)南把貨裝上，直接就能到俄羅斯，方便又省錢。”
為了提高“齊魯號”中歐班列的通關(guān)效率，濟(jì)南海關(guān)設(shè)計(jì)開發(fā)“鐵海e通”物流信息化系統(tǒng)，與青島海關(guān)“陸海聯(lián)運(yùn)”系統(tǒng)對接，完成鐵海聯(lián)運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)化作業(yè)；濟(jì)南海關(guān)轄區(qū)企業(yè)的物流數(shù)據(jù)與青島海關(guān)共享，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)跨關(guān)區(qū)“無感”通關(guān)。同時(shí)，濟(jì)南海關(guān)推進(jìn)“班列+公路”聯(lián)程轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，擴(kuò)大班列集結(jié)中心物流輻射范圍，并為中歐班列開辟專用綠色通道，實(shí)施“5+2”“7*24”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，支持班列運(yùn)營企業(yè)開展“一單制”試點(diǎn)，拓展班列綜合物流功能。
“我們在確保監(jiān)管的基礎(chǔ)上，給企業(yè)增加效益，降低企業(yè)的成本，努力把‘齊魯號’中歐班列打造成為貨運(yùn)的‘黃金’線路，讓企業(yè)獲得真金白銀的收益。”濟(jì)南海關(guān)口岸監(jiān)管處綜合科科長張磊介紹。
在濟(jì)南海關(guān)、青島海關(guān)及山東各部門共同努力下，2020年山東“齊魯號”中歐班列開行超過1500列，達(dá)到1506列，同比增長43%，創(chuàng)下歷史新高。（史皓、陳星華/文）
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